Pasos y más pasos para
conseguir matricularlo:
1.
Primero de todo, para que un coche pueda ser catalogado como
coche histórico, éste debe tener una antigüedad mínima de 25 años.
2.
Necesitamos un certificado de autenticidad del vehículo,
realizado por un club o asociación de vehículos clásicos.
3.
Después, con una ficha reducida de características técnicas,
emitida por el fabricante o club, nuestro futuro clásico tendrá que
pasar una revisión por un laboratorio oficial. En mi caso, la revisión
la hizo TUV Rheinland Ibérica. La revisión consiste en rellenar unos
papelitos sobre las características del vehículo i/o las
limitaciones que pueda tener. Por ejemplo, mi coupé no tiene
cinturones de seguridad, y los intermitentes delanteros son también
las luces de posición. Todo ello supongo que sirve para homologar el
vehículo. También dado el tipo de uso que se le va a dar, la
ITV la tiene que pasar cada 3 años.
4.
Con el dossier del laboratorio en mano, ya podemos pasar por
Industria, que con paciencia nos dirá el veredicto. El coche es apto,
o no, para ser catalogado como coche histórico. En mi caso el papeleo
de industria me lo hace la misma estación de ITV.
5.
Ya queda poco, pasamos la ITV, que gracias al la revisión
del laboratorio oficial, es más permisiva.(No se le puede exigir lo
mismo que a un turismo actual, en contaminación, en seguridad, etc...
)
6.
Con los papeles nuevos y el impuesto de circulación, ya solo
queda pasar por tráfico. Y es aquí donde nos asignarán el número
de placa.
Espero
que más o menos sirva de algo. Ya sé que no es muy preciso, pero está
explicado con palabras más llanas. Porque en el Real Decreto tienes
que ir traduciendo para sacarle el jugo. |
Descargar el real Decreto en PDF
Este es el
formato de la matrícula de coche histórico.
Largo x Alto (Cm): 50 x 11
Largo x Alto (Cm): 28 x 20
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